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七人座LSUV新典範Discovery 5

作者: 时间:2020-06-14 634° P派生活

■人性化思维的车舱设计 ■全方位车身影像系统 ■TDV6 双涡轮增压柴油引擎,0.5秒即能输出83%的扭力

Price(国内预估):未定
On sale:国内预计2009第四季
期待度:★★★★★

突然看到Discovery 4登场,会有一种看到Range Rover的错觉,因为在全新设计的外观概念下,这部七人座LSUV少了粗犷豪迈,多了几分奢华气息,质感升级的Discovery 4,再度对全方位的多人LSUV有了Land Rover的独家诠释。

七人座LSUV新典範Discovery 4在真皮及木纹饰板交互运用下营造舒适的乘车环境,简单、人性化设计的控檯设计是D4内装的主要变革。

因为Land Rover总是在山林野溪间如入无人之境,所以让人对其车型有着既定的剽悍印象,加上简单、张力十足的车身线条,确实让Discovery的身形就跟粗犷划上等号, Discovery3虽已朝豪华都会化转变,但真正让人感到眼睛一亮的,还是LR这部最新力作Discovery 4(D4)。
车头设计是D4的重点,换上Land Rover家族特徵的镀铬镂空水箱罩后,整体的豪华质感自然流露,更加有神的头灯总成亦是吸睛重点,连贯灯组的LED日行灯相当摩登前卫。尾灯组则换上大範围晶钻式样,提供更出色的车尾辨识度,当然属于Land Rover万年不变的方正线条不会少,就外观上来说,仍然能轻易辨识出属于Discovery的精神,进化的是经过修正的细节,让此车看起来更具备大器丰采。

七人座LSUV新典範Discovery 4新造型的多功能方向盘上各项控键位置皆重新设计,仪錶檯内设有一5吋LCD行车资讯显示萤幕

配备向Range Rover看齐


虽说Range Rover的旗舰身分不容动摇,不过此次大改款车型更新的配备既多且实用,因此让Discovery 4也跟进照办,诸如升级的地形反应与陡坡缓降系统、强化的六速手自排变速箱、整合仪錶板的LCD资讯显示幕、Keyless+Engine Start、主动式远光灯辅助与全车影像系统等,这些高科技的配备导入使得Discovery 4的身价想必也跟着水涨船高。

七人座LSUV新典範Discovery 4进化的地形反应系统与全后双A臂气压式悬吊,让D4拥有更胜过往的全地形穿越能力。
其中值得一提的是全车影像系统,由五个数位摄影镜头组成,将车身360度的状况传至车内的触控式萤幕上,在时速低于18公里就能使用,同时具有选择与缩放功能,这对于喜爱off-road的车主来说是一大福音,在全车影像系统帮助下,一个人也能轻易攻克险恶地形。而新加入的远灯辅助功能亦是高科技展现,电脑会依实际路况光源自动切换远灯照明,当对向有来车时则会关闭,是相当有社会道德的实用配备。

七人座LSUV新典範Discovery 4并连双涡轮设计
Land Rover全新的TDV6双涡轮柴油引擎,一大一小涡轮配置採用并联式设计,每三缸设有一组涡轮本体,并在排气头段上设一电脑控制的阀门与管路相连。
此外,车舱内的陈设也经过修改,首先是前座与第二排座椅换上全新设计,附记忆功能的电动调整前座更加长椅垫提供腿部依靠,同时将操作控键改至门板上便于操作。全新设计的中控檯与多功能方向盘亦是重点,取消D3几近垂直的中控檯造型,而改向驾驶人倾斜更有利于操作,同时简化按键複杂程度,地形反应系统的悬钮亦前移至控檯下方,一切设计皆以使用者面向思考。

七人座LSUV新典範Discovery 4一般路况时阀门关闭,此时为较大的涡轮作动,六缸推动一颗涡轮因而拥有极佳的低速反应;当车速提高或再加速的场合,阀门则会自动开启,让另一具较小的涡轮加入工作行列,提供充足的进气量。如此设计的最大好处,就是在低转速时油门反应迅速,高转时则因两颗涡轮本体提供饱足出风量而获得充沛动力,同时节省涡轮管路配置与长度,节省引擎室空间与引擎重量。

0.5秒榨出50kgm


D4不只科技与舒适性配备向RR看齐,动力源亦全面升级,除保留原有的2.7 TDV6(190hp/44.9kgm)与4.0 V6引擎(216hp/36.7kgm)外,RR搭载的5.0升V8引擎(375hp/52.0kgm)亦是选择之一,不过令我们好奇的是,同样出现在RR引擎选单中全新的TDV6 3.0升双涡轮增压柴油引擎。这具由TDV6 2.7扩缸而来的引擎本体同样採用蠕墨技术打造,在第三代高压共轨与并联式双涡轮系统加持下,最大出力达245hp/61.2kgm;最屌的是这具引擎从静止怠速起步,只需0.5秒的时间就能输出83%的扭力,约等同超过50kgm,让起步更加轻鬆快意。

七人座LSUV新典範Discovery 4 
而新世的e-TERRAIN技术同样出现在D4上,这具TDV6引擎还具备怠速运转节能功能,当车辆静止时,怠速会自动从750转降至710转,进而节省燃油。此外,智能电源管理系统会在引擎负荷较小时(车辆惯性前进时)启动发电机替电瓶充电,搭配具离合器的空调总泵,在不使用时离合器分离减少动力损耗,进而达到省油及降低排废的目的。

七人座LSUV新典範Discovery 4   更奢华、更人性化的车舱
D4车舱内的陈设也经过修改,首先是前座与第二排座椅换上全新设计,附记忆功能的电动调整前座更加长椅垫提供腿部依靠,同时将操作控键改至门板上便于操作。全新设计的中控檯与多功能方向盘亦是重点,取消D3几近垂直的中控檯造型,而改向驾驶人倾斜更有利于操作,同时简化按键複杂程度,地形反应系统的悬钮亦前移至控檯下方,一切设计皆以使用者面向思考。
新世代的Land Rover三雄不论面子里子都有长足进步,也更让国内消费者期待引进时机,据总代理九和汽车表示,今年的上海车展会与原厂针对引进车型及售价进行沟通,RR、RRS与D4导入是确定之事,最快应在第四季的台北车展就能与国人见面。至于引进车型方面仍在评估之中,RR与RRS应仍以5.0升V8及机械增压引擎为主,柴油版本的TDV6与TDV8引进机会较低(国内消费者接受度不高是主因),而D4应会导入最新的TDV6 3.0版本,以这几部车的进化程度而言,新车售价上涨10%以上将是预料中事!

Discovery 4 TDV6 3.0引擎型式V6 DOHC 24V+Twinturbo排气量2993c.c缸径×冲程84.0×94.0mm压缩比16:01最大马力245hp/4000rpm最大扭力61.2kgm/2000rpm悬吊系统前、后双A臂传动方式AWD变速系统六速手自排煞车系统四轮碟煞长/宽/高4829/2022/1887mm轴距2885mm0∼100km/h9.6秒极速180km/h
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